Како да се справите со бучавата на ударната преса?

1. Навлегувањето на гас во системот за притисок е важна причина за бучава.Бидејќи системот за притисок на монетата што формира мала преса го напаѓа гасот, неговиот волумен е поголем во областа со низок притисок, а кога се влева во областа под висок притисок, тој се собира и волуменот наеднаш се намалува, но кога тече во областа со низок притисок, волуменот нагло се зголемува.Волуменот на овој тип на меурчиња Ненадејната промена на материјалот предизвикува ситуација на „експлозија“, со што се генерира бучава, што генерално се нарекува „кавитација“.Поради оваа причина, често се обезбедува издувен уред на цилиндерот под притисок за да се олесни издувните гасови.Во исто време, по возењето, исто така вообичаен метод е да се натера побудувачот да возврати неколку пати со брз целосен удар;
2. Квалитетот на пумпата под притисок или на моторот под притисок е слаб, што е генерално важен дел од бучавата добиена во преносот на притисок.Квалитетот на производството на пумпата за притисок на златникот што формира мала преса е лош, прецизноста не ги исполнува техничките стандарди, притисокот и протокот варираат во голема мера, состојбата со заробеното масло не може добро да се справи, заптивката не е добра и Квалитетот на лежиштето е слаб, итн. сите се важни причини за бучавата.Во употреба, бидејќи деловите на пумпата за притисок се оштетени, јазот е преголем, протокот е недоволен, притисокот лесно се менува, а исто така ќе предизвика бучава.За да се справите со горенаведените причини, едната е да изберете висококвалитетна пумпа под притисок или мотор под притисок, а другата е да се зајакне инспекцијата и одржувањето.На пример, ако точноста на обликот на забот на запчаникот е мала, запченикот треба да се меле за да ги исполни барањата на површината за контакт;ако пумпата со крила има заробено масло, триаголниот жлеб на плочата за дистрибуција на маслото мора да се прилагоди за да се справи со заробеното масло;ако аксијалниот клиренс на пумпата под притисок е преголем и испораката на масло е недоволна, таа мора да се поправи за да се направи аксијалниот клиренс во дозволениот опсег;ако пумпата за притисок не се користи правилно, таа мора да се замени;
3. Неправилното прилагодување на вентилот за рикверц предизвикува пребрзо движење на макарата на вентилот за рикверц, што резултира со влијание на коммутацијата, со што се генерира бучава и вибрации.Во овој случај, ако вентилот за рикверц е вентил за враќање на притисокот, елементот за пригушување во контролниот премин на маслото мора да се прилагоди за да ја направи комутацијата стабилна без удар.За време на работата, макарата на вентилот за притисок се нанесува на пружината.Кога неговата фреквенција е блиску до фреквенцијата на пулсот на стапката на испорака на масло од пумпата под притисок или други извори на вибрации, тоа ќе предизвика вибрации и бучава.Во тоа време, со промена на фреквенцијата на резонанца на цевководниот систем, менување на положбата на вентилот за регулирање на притисокот или соодветно додавање на акумулатор, шокот и бучавата може да се намалат.
4.Вентилот за контрола на брзината е нестабилен, на пример, јадрото на вентилот е заглавено поради несоодветна соработка помеѓу вентилот на лизгачот и дупката на вентилот или контактот помеѓу конусниот вентил и седиштето на вентилот е заглавен од нечистотија, дупката за придушување е блокирана , пружината е навалена или откажува, итн. Движењето во дупката на вентилот не е ефективно, предизвикувајќи флуктуации на притисокот во системот и бучава.Во овој поглед, треба да се обрне внимание на чистење и одвод на брадавицата;проверете го вентилот за контрола на брзината и ако се открие дека е оштетен, или оштетувањето ја надминува наведената граница, мора да се поправи или замени навреме;
Горенаведеното е вовед во методите за анализа и третман на големиот проблем со бучавата при употребата на пресите и се надевам дека може да им помогне на сите.